Versão de topo da naked japonesa promete disputar espaço com Kawasaki Z900, Yamaha MT-10 e Suzuki GSX-S1000 no país
A Honda confirmou que a CB1000 Hornet SP, versão mais equipada da sua naked de mil cilindradas, chegará ao mercado brasileiro ainda em 2026. O anúncio aconteceu durante a convenção anual da marca no país, evento que tradicionalmente antecipa os principais lançamentos da fabricante para o público nacional. A novidade reacende uma dúvida recorrente entre os motociclistas: vale a pena pagar mais caro pela versão SP, ou a Hornet padrão já entrega o suficiente para quem busca uma naked de alta cilindrada com a confiabilidade da Honda.
O que muda entre a Hornet padrão e a versão SP
A diferença começa no coração da moto. Enquanto a CB1000 Hornet comum oferece 152 cv a 11.000 rpm, a configuração SP eleva a potência para 157 cv, mantendo o mesmo giro. O motor de quatro cilindros em linha é derivado diretamente da CBR1000RR Fireblade, o que explica a resposta esportiva do conjunto mesmo em uma moto de carroceria naked, sem carenagem. Motonline
Além do ganho de potência, a versão SP se diferencia pelos componentes de suspensão e freio. Entre os diferenciais, a CB1000 Hornet SP contará com suspensão traseira ajustável Öhlins e freios Brembo Stylema, componentes que reforçam o caráter esportivo e premium da motocicleta. A pintura também é exclusiva, com direito a garfos dourados e rodas em tom desert gold, detalhes visuais que reforçam a proposta de moto de topo de linha dentro da família Hornet. Motonline
Outro item que separa as duas versões é o sistema de troca de marchas. Na SP, o quickshifter bidirecional, que permite subir e descer de marcha sem usar a embreagem, já vem de série. Na versão padrão, o mesmo recurso é vendido separadamente como acessório, o que impacta diretamente o preço final para quem quer essa funcionalidade.
Quanto deve custar e como ela se posiciona no mercado
Os valores oficiais da SP ainda não foram divulgados pela Honda, mas estimativas do mercado apontam preços bem acima da versão padrão. Levantamentos independentes projetam a Hornet standard entre 85 mil e 89 mil reais, enquanto a SP deve ficar na faixa de 98 mil a 105 mil reais, dependendo de impostos e configuração de cada concessionária. Esses números colocam a moto em disputa direta com rivais consolidadas no segmento de nakeds litro no Brasil.
A comparação mais natural é com a Yamaha MT-10, que entrega mais potência bruta, mas tende a perder em custo de manutenção e preço final para a Hornet. Já contra a Suzuki GSX-S1000, a briga é mais equilibrada, já que as duas motos entregam a mesma casa de potência na versão padrão da Honda. Para o consumidor, a decisão final costuma passar menos pelo desempenho em si e mais por fatores como rede de assistência, custo de peças e tradição da marca no país.
Para quem essa moto realmente faz sentido
A CB1000 Hornet SP é indicada principalmente para quem já rodou em motos de média cilindrada, entre 650 e 900 cc, e quer subir de categoria sem migrar direto para uma naked europeia, geralmente mais cara na manutenção. A entrega de potência é robusta o suficiente para impressionar, mas o comportamento do motor de quatro cilindros tende a ser mais linear e previsível do que o de uma supersport pura, o que facilita o uso no dia a dia.
Por outro lado, a moto não é a escolha mais indicada para quem está começando na categoria das motos grandes, já que a potência elevada pede experiência de pilotagem. Também não é a opção ideal para quem prioriza conforto em viagens longas, papel que costuma caber melhor a modelos sport-touring, como a Kawasaki Versys 1000 ou a Yamaha Tracer 9 GT. Ainda assim, para o público que busca uma naked de forte apelo visual, som marcante de quatro cilindros e respaldo de uma marca já consolidada no Brasil, a Hornet SP surge como uma das apostas mais aguardadas do ano.
Fontes consultadas:
Motonline
Motorcyclist Brasil
Moobiai
